“‘新規’大好處就是，車好的面包車報廢輛如果保養得好，用多久都可以。”李剛說，總的來說，對市民還是有好處的。汽車拆解公示-第一次1、建設面包車報廢公司項目概況（1）項目名稱：報廢汽車回收拆解項目（2）建設地點：重慶市江北區（3）建設性質：新建（4）建設單位：重慶三北報廢汽車回收有限責任公司（5）建設內容及規模：項目租用重慶市江北區郭家沱已建廠房，場地占地面積11647.8㎡，總建筑面積6787㎡，建設未拆解的報廢汽車儲存區、拆解車間、產品儲存區、固體廢物存放區及辦公區等。建成后預計處理規模為15000輛/a，其中轎車6000輛/a，貨車及客車5000輛/a，摩托車4000輛/a。為了更好地執行國家環境保護的方針政策，保護公眾的利益，特對該項目征詢公眾意見和建議，接受社會公眾的監督。

“實際上，雖然有好的面包車報廢無年限要求，但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢。”李剛對“新規”并沒有盲目樂觀。同時，對于60萬公里的上限，李剛表示數字的界定將成為一個難題。他認為，目前二手車面包車報廢公司行業里，許多車輛里程表并不是那么準確，也就是說，在進行二手車交易前后，可以通過一定渠道更改里程數。“如果更改里程數，或更換了里程表，這個規定就沒多大意義了。” 記者在“新規”看到，如果出現這幾種情況，車輛就要報廢：經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整，或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

在這個標準中，環保成為一票否決，“經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要面包車報廢公司求的；在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合好的面包車報廢格標志的”，要強制報廢。目前國內汽車保有量已經超過1億輛，每年應該報廢的車輛在700萬－800萬輛，然而有報道稱，每年正規汽車回收企業只接收了幾十萬輛報廢汽車，報廢率很低，與汽車發達國家有著很大的差距。報廢汽車難以回收，一個關鍵問題是回收價格過低。國務院《報廢汽車回收管理辦法》第十九條規定：“報廢汽車的收購價格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。”也就是說，報廢汽車是按非金屬價格回收的。據有關部門計算，一輛普桑回收成本為800元（實際上有的地方更低），拆解成本260元，稅收342元，管理費用350元，拆解后銷售收入1800元，終利潤48元。這樣的結果，車主不愿意出售報廢車輛，回收企業也難以盈利。

如何熱車好的面包車報廢看這里較理想的狀態是，冷車啟動后，要將轉速控制在3000轉以下，待水溫到60℃后再正常駕駛。1、手動面包車報廢公司擋車型：建議先掛一檔不踩油門，依靠此時發動機低轉速緩慢行駛3～5分鐘，這時如是重車或者從地下車庫的坡道上來，可能會感覺動力有些不足，可稍許加些油門(切記一定要輕踩，發動機轉速不超過2000轉為宜!)，等水溫表的指針稍微向上移動后，再加到二檔(控制車速在20～30公里)緩慢前行，當水溫表指針上升到到近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可按序逐步加速升檔。2、自動檔車型：冬季自動變速箱內的油液粘度會變大，啟動時應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走(不少老手們正是借助此時的低速行走來熱車，呵呵，這可是個小竅門)。

回收廠：私家車報廢多因車禍 報廢車輛去面包車報廢公司向何處？它們是如何被處理的？5月2日下午，記者來到青島市金屬回收加好的面包車報廢工廠探訪，市車管所監管民警正在現場監督拆解報廢車。 在廠區，記者看到大批堆積的報廢車輛，有大貨、大客，還有一些微面、捷達。該廠有關負責人介紹，前來報廢的私家車輛多是捷達、桑塔納、富康“老三樣”，它們普遍使用了10年以上。 “我們這里報廢的私家車很少，主要是營運車輛。”該負責人說，私家車多是因發生嚴重的交通事故無法修復不得不報廢，有些則是單位車輛，需正規的報廢手續。 “實行新的強制報廢標準，私家車主動來報廢的肯定會更少。”該負責人表示，目前私家車主動報廢的少，原因一是不少車主對車輛報廢殘值費（給車主的回收費）不滿意，認為太少；二是2006年后，私家車才開始大量增長，車輛報廢高峰遠未來到。

“為得到高一點的殘值費，有的報廢車輛被賣到非法拆解點，或拆賣車輛零件，或整車‘粉飾’后，賣到偏遠好的面包車報廢地區。”監管面包車報廢公司民警表示，這一做法回收費用雖然高，但賣車風險也是存在的，發動機、大架子上都有編號，如果沒有資質的汽車回收廠將車賣給他人，一旦發生問題原車主難脫干系。 “無年限”≠無限制使用 私家車沒有報廢期限，是不是意味著一些二手車可無限制使用。市二手車市場鑒定估價師李剛認為，雖然取消了報廢年限，但由于城市環保標準升級，一些老舊車輛流向鄉鎮市場的可能性較大。