“新規”實施，意味著車輛可使用年限延長，這是否影響車輛更新換代速度，汽車銷售市場有何反響？記者調查發現，多數4S店對此持樂觀態度。 

    榮威4S店維修車(che)間負責人說，目(mu)前，市場上(shang)大多數車(che)輛根據原強制(zhi)報廢年(nian)限來設計使用壽命的(de)，也(ye)就是說，正常使用和保(bao)養，一輛車(che)的(de)使用壽命也(ye)就是十多年(nian)，如果保(bao)養好(hao)、使用頻(pin)率低(di)、駕(jia)駛習慣好(hao)，使用壽命會(hui)相應延(yan)長(chang)。 

    “一般(ban)說(shuo)來(lai)，車輛(liang)發動機在使用10年或運(yun)行20萬公(gong)里后(hou)，故障幾率就會提高，保養和(he)(he)維(wei)修成本自然相應增加(jia)。另外，車上各(ge)種橡膠件和(he)(he)內(nei)飾，5年后(hou)會加(jia)速老(lao)化、開裂，需要更換(huan)(huan)的配件也將不斷增加(jia)，加(jia)大維(wei)護和(he)(he)保養成本。”該負(fu)責人表示(shi)，對不少車主來(lai)說(shuo)，與其花這么多錢來(lai)保養一輛(liang)舊車，倒不如換(huan)(huan)新。 

    “根據我市消費(fei)能(neng)力來看，極少人(ren)會(hui)(hui)把一(yi)輛(liang)車用(yong)到(dao)15年以上(shang)。”大眾4S店銷售經(jing)理王文說，市民收入在(zai)不斷(duan)增加，而新車價格在(zai)不斷(duan)下(xia)探，越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)(de)人(ren)有足(zu)夠的(de)(de)經(jing)濟(ji)能(neng)力購買(mai)新車，不少人(ren)會(hui)(hui)在(zai)買(mai)下(xia)一(yi)輛(liang)車的(de)(de)三四年后，選擇換車，而不是(shi)(shi)一(yi)輛(liang)車用(yong)上(shang)十多(duo)年，“就算(suan)是(shi)(shi)車子(zi)保養得好，十多(duo)年后仍然嶄新如(ru)故，但也有可(ke)能(neng)因上(shang)市時(shi)間太(tai)長，車型和配件(jian)停產，出現故障后，找不到(dao)更換的(de)(de)配件(jian)而報廢(fei)。” 

    車市：“老齡(ling)車”價值面(mian)臨(lin)重(zhong)估 

    私(si)家車(che)(che)無使用(yong)年限(xian)(xian)限(xian)(xian)制，對不少上了“年紀”的車(che)(che)輛來說，可以在二手車(che)(che)市場繼續發(fa)揮“余熱”。記者走訪發(fa)現，以前多數二手車(che)(che)經銷商表示(shi)車(che)(che)齡長的難賣(mai)，基本上沒(mei)有市場。但“新規”的醞釀實施(shi)，帶來二手車(che)(che)交易量不斷(duan)上升。 

    5月2日，記者在(zai)(zai)交運二(er)手車(che)交易市場看到，幾名(ming)顧客圍在(zai)(zai)一輛(liang)黑(hei)色(se)桑塔(ta)納2000前(qian)咨(zi)詢(xun)。銷售人員(yuan)介紹，這輛(liang)車(che)是1998年(nian)的，到今年(nian)剛(gang)好(hao)15年(nian)，“這車(che)很皮實，適合(he)新手練習，雖然(ran)年(nian)數長了點(dian)，但車(che)輛(liang)性能(neng)還不(bu)錯，現在(zai)(zai)只賣21000元(yuan)。” 

    一名顧(gu)客反問(wen)：“15年，不是要報(bao)廢了嗎？”話(hua)音未落，銷售人員接上了話(hua)茬(cha)：“5月1日起實施新規定，私家車不用進行強制報(bao)廢了”。 

    “以(yi)往10年(nian)以(yi)上(shang)的車(che)(che)基(ji)本(ben)無人問(wen)津，‘新規’無疑拉動了(le)其銷量，其價(jia)(jia)值面臨重估。”做二(er)手車(che)(che)銷售(shou)的鄧先生說，市民在選擇二(er)手車(che)(che)時，車(che)(che)齡(ling)是衡(heng)量整車(che)(che)價(jia)(jia)值的重要標準。一般情況(kuang)下，車(che)(che)齡(ling)10年(nian)左右(you)的價(jia)(jia)格(ge)較低，1年(nian)至3年(nian)之(zhi)間(jian)的車(che)(che)售(shou)價(jia)(jia)相對較高，賣(mai)得好。 

    “對(dui)于(yu)那些(xie)質量(liang)好(hao)(hao)(hao)、價格(ge)(ge)貴(gui)的名車(che)來說，無報(bao)廢年(nian)限(xian)也(ye)是個好(hao)(hao)(hao)消(xiao)息。”鄧先(xian)生說，曾經有一家企業花200萬元買了輛林(lin)肯(ken)轎車(che)，平時主要用于(yu)接(jie)待貴(gui)賓，使用頻率很低，保(bao)養也(ye)很好(hao)(hao)(hao)，后(hou)來快到15年(nian)報(bao)廢期時，僅以3萬元價格(ge)(ge)轉(zhuan)賣給了二手車(che)商(shang)。“如果沒(mei)有使用年(nian)限(xian)，像這樣(yang)的好(hao)(hao)(hao)車(che)，肯(ken)定(ding)不止賣這個價格(ge)(ge)，甚至(zhi)不用報(bao)廢！” 

    車主：對“新規”反應不一 

    5月2日上午，南京路機動車尾氣(qi)檢測(ce)線門前，排隊等(deng)候(hou)的車主們(men)正在熱議“私家車取消(xiao)報(bao)廢年限”。 

    “目前，市民(min)上(shang)下班的(de)代步車(che)每年(nian)行(xing)駛2萬(wan)(wan)公(gong)里就算多(duo)的(de)了(le)，要達到(dao)60萬(wan)(wan)公(gong)里的(de)上(shang)限(xian)，至(zhi)少要開30年(nian)。如果真能開上(shang)這(zhe)個年(nian)數，算得(de)上(shang)老爺車(che)了(le)。”有(you)六年(nian)駕齡的(de)車(che)主王明說，“私家(jia)車(che)取消報廢(fei)年(nian)限(xian)”非常合理(li)，“我的(de)車(che)開了(le)9年(nian)才跑了(le)10萬(wan)(wan)公(gong)里，外觀保護得(de)很好，發動機性能也是好好的(de)。如果按照以往規定，到(dao)了(le)年(nian)限(xian)就強制報廢(fei)，那豈不是太(tai)可惜？” 

    一旁的(de)劉先生接過(guo)了(le)(le)話題，頗有同感：“我(wo)(wo)的(de)這輛(liang)捷達車(che)開(kai)了(le)(le)10年整，按(an)照以前的(de)規定，再(zai)有5年就要報廢(fei)，但它才跑(pao)了(le)(le)21萬公(gong)里(li)。根據我(wo)(wo)的(de)駕駛經驗(yan)和(he)車(che)況實際，這輛(liang)車(che)還(huan)能再(zai)開(kai)十(shi)多年。私家車(che)取消報廢(fei)年限，對我(wo)(wo)來(lai)說，就是(shi)大(da)大(da)節約使用成本(ben)。” 

    還有(you)車(che)(che)主認為(wei)，“私家車(che)(che)取消報廢(fei)年限”實際(ji)意義(yi)不大。市民陳小姐現(xian)在開(kai)著(zhu)一輛現(xian)代(dai)i30轎車(che)(che)，兩年前(qian)購買的時候，總共花(hua)了(le)13萬多(duo)元。“即便沒有(you)報廢(fei)年限限制，我也不會(hui)使用超過5年。”她說(shuo)，一輛車(che)(che)開(kai)上四五年后，油耗、保養、維修價格也隨著(zhu)增加，各(ge)種內飾(shi)、零配件(jian)也變得老(lao)化，開(kai)起來各(ge)種異響就(jiu)會(hui)增多(duo)，因(yin)此，她打算趁早賣(mai)掉(diao)現(xian)在這(zhe)輛車(che)(che)，再添錢買新的。 

    記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到，取消15年(nian)的私家車(che)強制報廢年(nian)限，實際上降低(di)了(le)車(che)主(zhu)使(shi)用機動(dong)車(che)成本，這將(jiang)促使(shi)更多的人加入購新(xin)車(che)行(xing)列中。 

    回收(shou)廠(chang)：私家車(che)報廢多因(yin)車(che)禍(huo) 

    報(bao)廢車(che)輛去向何處(chu)？它們(men)是如何被處(chu)理的？5月(yue)2日下午，記者來到青島市金屬回(hui)收加工廠探訪，市車(che)管所監管民(min)警正在現場監督拆解報(bao)廢車(che)。 

    在廠區，記者看到大(da)批堆積的報廢車(che)輛(liang)，有大(da)貨(huo)、大(da)客，還有一(yi)些微(wei)(wei)面、捷(jie)達(da)。該廠有關(guan)負(fu)責人介紹(shao)，前來報廢的私家車(che)輛(liang)多是捷(jie)達(da)、桑(sang)塔納、富康“老三樣”，它們(men)普遍使用了10年以上(shang)。 

    “我們這里報廢(fei)(fei)的私家車(che)很少，主要是(shi)營運車(che)輛。”該負責(ze)人(ren)說(shuo)，私家車(che)多(duo)是(shi)因發生嚴重(zhong)的交通事故無法修復不得不報廢(fei)(fei)，有些則是(shi)單位車(che)輛，需正規的報廢(fei)(fei)手續(xu)。 

    “實行新的強制報廢(fei)標準，私(si)家車(che)主(zhu)動來報廢(fei)的肯定(ding)會(hui)更少(shao)。”該負責人(ren)表示，目前私(si)家車(che)主(zhu)動報廢(fei)的少(shao)，原因(yin)一是不少(shao)車(che)主(zhu)對車(che)輛報廢(fei)殘(can)值費(fei)（給車(che)主(zhu)的回收費(fei)）不滿意，認為太少(shao)；二(er)是2006年(nian)后，私(si)家車(che)才開始(shi)大量增(zeng)長，車(che)輛報廢(fei)高峰遠未來到。 

    記者了(le)解到，目前一(yi)輛5座小(xiao)轎車，殘值費為五六百(bai)元(yuan)。有車主認為，一(yi)輛幾萬(wan)甚至十多萬(wan)元(yuan)的車輛，發動機、車架還(huan)是好的，報廢了(le)還(huan)不及千元(yuan)，難以接受(shou)。 ;

    根據公安(an)部規定，大中型貨車(che)(che)(che)(che)、大客車(che)(che)(che)(che)、出(chu)租(zu)車(che)(che)(che)(che)等營運(yun)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)進(jin)行(xing)報廢，車(che)(che)(che)(che)管(guan)所須安(an)排民警監督注銷。“通(tong)過比對行(xing)車(che)(che)(che)(che)證，逐一(yi)(yi)審(shen)核(he)(he)待(dai)拆(chai)解(jie)車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)大架子號、車(che)(che)(che)(che)型等，核(he)(he)實完畢(bi)(bi)才能(neng)出(chu)具《注銷登(deng)記表》。”監管(guan)民警介(jie)紹，回收單位要到車(che)(che)(che)(che)管(guan)所查詢車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)有無違(wei)法，回收單位拆(chai)解(jie)完畢(bi)(bi)后，還(huan)要提供拆(chai)解(jie)前、拆(chai)解(jie)后以及(ji)車(che)(che)(che)(che)架子號共三張照片，這樣才算是完成一(yi)(yi)輛(liang)(liang)重(zhong)點監督車(che)(che)(che)(che)輛(liang)(liang)的拆(chai)解(jie)工作。 

    “為得(de)到(dao)高一點的(de)殘值費(fei)，有(you)的(de)報廢車輛被賣(mai)到(dao)非法拆解點，或拆賣(mai)車輛零件，或整車‘粉飾’后(hou)，賣(mai)到(dao)偏遠地(di)區。”監(jian)管民警表示，這一做法回收(shou)費(fei)用(yong)雖然(ran)高，但(dan)賣(mai)車風(feng)險也是存在的(de)，發動(dong)機、大架子上都有(you)編號，如果沒有(you)資(zi)質的(de)汽(qi)車回收(shou)廠將(jiang)車賣(mai)給他人，一旦發生(sheng)問題原車主(zhu)難脫干系(xi)。 

    “無年限”≠無限制使用 

    私家車沒有報廢期限，是不是意味著一些(xie)二手車可無限制使用。市二手車市場(chang)鑒定(ding)估價師李剛認為，雖然取消了(le)報廢年限，但由于(yu)城市環保標準升級，一些(xie)老(lao)舊車輛(liang)流向鄉(xiang)鎮市場(chang)的可能性較大。 

    “實際上，雖然有無年(nian)限要求，但(dan)只要尾(wei)氣排放達不(bu)(bu)到標(biao)準(zhun)、車(che)(che)(che)檢(jian)過不(bu)(bu)了(le)(le)還會被強制報(bao)廢。”李(li)剛(gang)對(dui)“新規(gui)”并沒有盲(mang)目(mu)樂觀。同時，對(dui)于60萬公(gong)里(li)(li)的(de)上限，李(li)剛(gang)表(biao)示數(shu)字的(de)界定(ding)將(jiang)成為(wei)一(yi)個(ge)難題。他(ta)認(ren)為(wei)，目(mu)前二(er)手車(che)(che)(che)行(xing)業里(li)(li)，許多(duo)(duo)車(che)(che)(che)輛里(li)(li)程(cheng)表(biao)并不(bu)(bu)是(shi)那(nei)么準(zhun)確，也就(jiu)是(shi)說，在進(jin)行(xing)二(er)手車(che)(che)(che)交(jiao)易前后，可以通過一(yi)定(ding)渠(qu)道更(geng)改(gai)里(li)(li)程(cheng)數(shu)。“如果更(geng)改(gai)里(li)(li)程(cheng)數(shu)，或更(geng)換了(le)(le)里(li)(li)程(cheng)表(biao)，這(zhe)個(ge)規(gui)定(ding)就(jiu)沒多(duo)(duo)大(da)意義了(le)(le)。” 

    記者在(zai)“新(xin)規”看到，如果出現這幾種情(qing)況(kuang)，車(che)(che)輛就要(yao)報(bao)廢(fei)：經(jing)修理和調整，仍(reng)不符(fu)合(he)機(ji)動(dong)車(che)(che)安(an)全技(ji)術(shu)國家(jia)標準對(dui)(dui)在(zai)用(yong)車(che)(che)有關要(yao)求(qiu)的；經(jing)修理和調整，或采用(yong)控制(zhi)技(ji)術(shu)后，向大氣排(pai)放污染物或噪聲仍(reng)不符(fu)合(he)國家(jia)標準對(dui)(dui)在(zai)用(yong)車(che)(che)有關要(yao)求(qiu)的；在(zai)檢(jian)驗(yan)有效(xiao)期(qi)屆(jie)滿后，機(ji)動(dong)車(che)(che)檢(jian)驗(yan)周期(qi)內未(wei)取(qu)得機(ji)動(dong)車(che)(che)檢(jian)驗(yan)合(he)格(ge)標志的。 

    “‘新規’大(da)好處(chu)就是，車輛如(ru)果保養得好，用多(duo)久都可以。”李(li)剛說，總(zong)的來說，對市民還是有好處(chu)的。