車市：“老齡車”價值面臨重估 私家車無使用年限限制，對不少上了“年紀”的車輛來說，可以在二手車市場繼續發好的機動車報廢揮“余熱”。記者走訪發機動車報廢價格現，以前多數二手車經銷商表示車齡長的難賣，基本上沒有市場。但“新規”的醞釀實施，帶來二手車交易量不斷上升。 5月2日，記者在交運二手車交易市場看到，幾名顧客圍在一輛黑色桑塔納2000前咨詢。銷售人員介紹，這輛車是1998年的，到今年剛好15年，“這車很皮實，適合新手練習，雖然年數長了點，但車輛性能還不錯，現在只賣21000元。” 一名顧客反問：“15年，不是要報廢了嗎？”話音未落，銷售人員接上了話茬：“5月1日起實施新規定，私家車不用進行強制報廢了”。

“實際上，雖然有好的機動車報廢無年限要求，但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢。”李剛對“新規”并沒有盲目樂觀。同時，對于60萬公里的上限，李剛表示數字的界定將成為一個難題。他認為，目前二手車機動車報廢價格行業里，許多車輛里程表并不是那么準確，也就是說，在進行二手車交易前后，可以通過一定渠道更改里程數。“如果更改里程數，或更換了里程表，這個規定就沒多大意義了。” 記者在“新規”看到，如果出現這幾種情況，車輛就要報廢：經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整，或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

第三部、定期更換機油發動機是汽機動車報廢價格車的“心臟”，心臟機能一旦下降，身體的部分機能也都會隨之下降。所以日常好的機動車報廢保養時一定要注意使用的機油，機油用好了“心臟”才會跳的更活躍，其次就是清除積碳，積碳多了容易出現“心肌梗塞”，所以定時對積碳進行清理也是相當必須的。這3類必須強制報廢，你的車安全嗎？今天這個話題肯定是和老司機老車息息相關的，新車咱們就可以略過了，因為咱們今天討論的話題是汽車報廢政策，老車才會面臨的問題，可以肯定一點的是，不管你的車輛保養的多好，到了該報廢的時候跑不了。今天給大家說的是2019年汽車報廢的新政策，下面說到的3類車必須強制報廢，老車主可能會心里難受，但是規定就是規定，政策就是政策。

所謂重慶車輛報廢就是達到一定機動車報廢價格使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣、且無法修復、依好的機動車報廢照《機動車強制報廢標準規定》強制報廢的車輛。《機動車強制報廢標準規定》將原本的到達年限強制報廢，改成限制公里數還有年限，而對私家車則只在行駛里程達到60萬公里時引導報廢。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了私家車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。雖然取消了年限，但并不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里。1、怎么處理報廢車輛達到報廢標準的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。

“以往10年以上的車基本無人問津，‘新規’無疑拉動了其銷量，其價值面臨重估。”做二手車銷售的鄧先生說，市好的機動車報廢民在選擇二手車時，車齡是機動車報廢價格衡量整車價值的重要標準。一般情況下，車齡10年左右的價格較低，1年至3年之間的車售價相對較高，賣得好。 “對于那些質量好、價格貴的名車來說，無報廢年限也是個好消息。”鄧先生說，曾經有一家企業花200萬元買了輛林肯轎車，平時主要用于接待貴賓，使用頻率很低，保養也很好，后來快到15年報廢期時，僅以3萬元價格轉賣給了二手車商。“如果沒有使用年限，像這樣的好車，肯定不止賣這個價格，甚至不用報廢！” 車主：對“新規”反應不一 5月2日上午，路機動車尾氣檢測線門前，排隊等候的車主們正在熱議“私家車取消報廢年限”。

私家車報廢璧山好的新規實施，二手車交易市場上升“新規”實施，意味著車輛可使用年限延長，這是否影響車輛更新換機動車報廢價格代速度，汽車銷售市場有何反響？記者調查發現，多數4S店對此持樂觀態度。 榮威4S店維修車間負責人說，目前，市場上大多數車輛根據原強制報廢年限來設計使用壽命的，也就是說，正常使用和保養，一輛車的使用壽命也就是十多年，如果保養好、使用頻率低、駕駛習慣好，使用壽命會相應延長。