“以往10年以上的車基本無人問津，‘新規’無疑拉動了其銷量，其價值面臨重估。”做二手車銷售的鄧先生說，市正規汽車報廢回收民在選擇二手車時，車齡是汽車報廢回收公司衡量整車價值的重要標準。一般情況下，車齡10年左右的價格較低，1年至3年之間的車售價相對較高，賣得好。 “對于那些質量好、價格貴的名車來說，無報廢年限也是個好消息。”鄧先生說，曾經有一家企業花200萬元買了輛林肯轎車，平時主要用于接待貴賓，使用頻率很低，保養也很好，后來快到15年報廢期時，僅以3萬元價格轉賣給了二手車商。“如果沒有使用年限，像這樣的好車，肯定不止賣這個價格，甚至不用報廢！” 車主：對“新規”反應不一 5月2日上午，路機動車尾氣檢測線門前，排隊等候的車主們正在熱議“私家車取消報廢年限”。

所以，看完這篇文章，老司機趕緊去看看自汽車報廢回收公司己的車還安全不？第一類，行駛里程超60萬公里的車輛以前我們汽車報正規汽車報廢回收廢是根據使用年限，私家車一般都是15年，而汽車報廢新規出來后，一輛車行駛超過60萬公里，都必須強制報廢，估計很多人對15年和60萬公里沒啥概念，搞不清楚到底哪個更多？小編給你算算，如果你在城市，除開專門跑運輸的，我們一般的上班族一年跑不過2萬公里，60萬公里就是要跑30年，而對比以前的15年，跑完多30萬公里，所以新政策算是寬松了很多。第二類，未通過年檢或沒有按時年檢的車輛機動車強制報廢標準規定，在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的車輛，必須強制報廢。這就涉及到車檢的相關事宜，我們知道新車第一次現場年檢時6年，其間每兩年去拿一次合格證，第七年每年都要去年檢，15年以后半年去一次，根據規定，如果你從第七年開始，到第九年，都沒有去或者年檢不合格，就會被強制報廢，大家要注意。

第三類，超出國家正規汽車報廢回收排放標準限制的車輛這就涉及到大家關心的尾氣排放標準，目前我們用的標準是國六的，根據機汽車報廢回收公司動車強制報廢標準的規定，如果車輛經修理和調整或者采用控制技術，向大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標準，應當強制報廢。其實這個規定涉及的更多是國二國三的車輛，畢竟是多年的老車，發動機積碳肯定很多，功能也相對老化，雖然三元催化器可以更換，但是對于發動機整體排放效果不大，很難通過年檢。說到尾氣年檢，我們不得不說說應對尾氣年檢的辦法，想要通過，毫無疑問的兩個地方需要清理，第一個是發動機積碳，第二個就是三元催化器過濾網。

重慶車輛報廢流程：申請車輛報廢時，車主需攜帶行駛證、登記證、身份證，單位車輛還需攜帶代碼證，客運正規汽車報廢回收車輛則必須攜帶汽車報廢回收公司道路運輸證和農村客運證明去報廢中心申請，申請成功之后報廢中心可以免費拖車，脫審的車不能報廢。辦理車輛報廢手續時，車主務必提前查詢車輛違章記錄，如出現違章，需及早繳納，否則無法開具相關證明，單位車輛需要報廢，還需攜帶單位公章。一般辦理報廢的車輛有以下幾種情況：車輛本身沒有什么大的事故，但是年限太久了，各項性能指標已經降低，是屬于正常自然老化。