“一般說來，車輛發動機在使用10年或運行20萬公里后，故障幾率就會提高，保養和維修成本自然相應增加。另外，車上正規機動車報廢回收各種橡膠件和內飾，5年后機動車報廢回收公司會加速老化、開裂，需要更換的配件也將不斷增加，加大維護和保養成本。”該負責人表示，對不少車主來說，與其花這么多錢來保養一輛舊車，倒不如換新。 “根據我市消費能力來看，極少人會把一輛車用到15年以上。”大眾4S店銷售經理王文說，市民收入在不斷增加，而新車價格在不斷下探，越來越多的人有足夠的經濟能力購買新車，不少人會在買下第一輛車的三四年后，選擇換車，而不是一輛車用上十多年，“就算是車子保養得好，十多年后仍然嶄新如故，但也有可能因上市時間太長，車型和配件停產，出現故障后，找不到更換的配件而報廢。”

有下列情形之一，在正規機動車報廢回收不影響安全和識別號牌的情況下，機動車所有人可以自行變更，不需辦理變更登記：（一）小型、微型機動車報廢回收公司載客汽車加裝前后防撞裝置；（二）貨運機動車加裝防風罩、水箱、工具箱、備胎架等；（三）機動車增加車內裝飾等；（四）機動車噴涂、粘貼標識或者車身廣告的。但噴涂、粘貼標識或者車身廣告，應當遵守以下規定：1．噴涂和粘貼車身廣告需經重慶市戶外廣告管理處審批，未經批準一律不準在車身上做廣告。2．在機動車車身外噴涂、粘貼標識的（不含車窗玻璃、前、后風擋玻璃），允許噴涂和粘貼的內容為：單位名稱、標識、電話、地址、網址。噴涂字跡應端正，字號大小不得大于車身高度的10%；字跡和標識顏色面積不得大于車身主體顏色的1/3，不得改變車身整體顏色，原行駛證和機動車登記證書登記的車身顏色不變。

“以往10年以上的車基本無人問津，‘新規’無疑拉動了其銷量，其價值面臨重估。”做二手車銷售的鄧先生說，市正規機動車報廢回收民在選擇二手車時，車齡是機動車報廢回收公司衡量整車價值的重要標準。一般情況下，車齡10年左右的價格較低，1年至3年之間的車售價相對較高，賣得好。 “對于那些質量好、價格貴的名車來說，無報廢年限也是個好消息。”鄧先生說，曾經有一家企業花200萬元買了輛林肯轎車，平時主要用于接待貴賓，使用頻率很低，保養也很好，后來快到15年報廢期時，僅以3萬元價格轉賣給了二手車商。“如果沒有使用年限，像這樣的好車，肯定不止賣這個價格，甚至不用報廢！” 車主：對“新規”反應不一 5月2日上午，路機動車尾氣檢測線門前，排隊等候的車主們正在熱議“私家車取消報廢年限”。

“實際上，雖然有正規機動車報廢回收無年限要求，但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢。”李剛對“新規”并沒有盲目樂觀。同時，對于60萬公里的上限，李剛表示數字的界定將成為一個難題。他認為，目前二手車機動車報廢回收公司行業里，許多車輛里程表并不是那么準確，也就是說，在進行二手車交易前后，可以通過一定渠道更改里程數。“如果更改里程數，或更換了里程表，這個規定就沒多大意義了。” 記者在“新規”看到，如果出現這幾種情況，車輛就要報廢：經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整，或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

報廢車輛污染環境報廢車輛使用機動車報廢回收公司年限長，尾氣排放超標。同時，報廢車輛受技術限制，發動機功率不足，車輛正規機動車報廢回收尾氣排放的污染物嚴重超過國家規定標準，既造成了巨大的能源浪費，也嚴重污染了大氣環境。5、拼裝后再次流入市場有不少人購買二手車的時候會買到拼裝后的報廢車，這種車為何會出現在二手車市場?首先，有的車主不按規定到報廢車回收拆解企業報廢車輛，將報廢車賣給不法分子，其次，報廢的車可以通過套牌、以及更改車身顏色、零部件，或是將報廢部件安裝在其它車上，讓買車的人難以辨別。