還有車主好的拖掛車報廢回收認為，“私家車取消報廢年限”實際意義不大。市民陳小姐現在開著一輛現代i30轎車，兩年前購買拖掛車報廢回收地址的時候，總共花了13萬多元。“即便沒有報廢年限限制，我也不會使用超過5年。”她說，一輛車開上四五年后，油耗、保養、維修價格也隨著增加，各種內飾、零配件也變得老化，開起來各種異響就會增多，因此，她打算趁早賣掉現在這輛車，再添錢買新的。 記者了解到，取消15年的私家車強制報廢年限，實際上降低了車主使用機動車成本，這將促使更多的人加入購新車行列中。

回收廠：私家車報廢多因車禍 報廢車輛去拖掛車報廢回收地址向何處？它們是如何被處理的？5月2日下午，記者來到青島市金屬回收加好的拖掛車報廢回收工廠探訪，市車管所監管民警正在現場監督拆解報廢車。 在廠區，記者看到大批堆積的報廢車輛，有大貨、大客，還有一些微面、捷達。該廠有關負責人介紹，前來報廢的私家車輛多是捷達、桑塔納、富康“老三樣”，它們普遍使用了10年以上。 “我們這里報廢的私家車很少，主要是營運車輛。”該負責人說，私家車多是因發生嚴重的交通事故無法修復不得不報廢，有些則是單位車輛，需正規的報廢手續。 “實行新的強制報廢標準，私家車主動來報廢的肯定會更少。”該負責人表示，目前私家車主動報廢的少，原因一是不少車主對車輛報廢殘值費（給車主的回收費）不滿意，認為太少；二是2006年后，私家車才開始大量增長，車輛報廢高峰遠未來到。

需要申請報廢;因交通肇事、著火拖掛車報廢回收地址燒毀等原因，使車輛嚴重損壞，已無法正常使用，并且沒有修復價值的，經有關部好的拖掛車報廢回收門出具證明、檢查車輛之后，可以直接辦理報廢批準手續;車輛在外地無法運回的，由車管所委托當地公安局車管所檢驗，并出具當地報廢汽車回收公司的回收或有關證明，可直接辦理報廢手續。車輛報廢處理經檢驗確認車輛與號牌、證、檔案無誤，達到報廢條件的，將車輛送到指定地點，將發動機、駕駛室等部位做報廢處理后，由監督報廢處理的民警簽章，然后送到國家認證的報廢汽車回收公司進行解體處理，開具技術鑒定審批表，收回報廢汽車牌、證，經核查，注銷車輛檔案，開具《汽車報廢通知書》交付車主。

“實際上，雖然有好的拖掛車報廢回收無年限要求，但只要尾氣排放達不到標準、車檢過不了還會被強制報廢。”李剛對“新規”并沒有盲目樂觀。同時，對于60萬公里的上限，李剛表示數字的界定將成為一個難題。他認為，目前二手車拖掛車報廢回收地址行業里，許多車輛里程表并不是那么準確，也就是說，在進行二手車交易前后，可以通過一定渠道更改里程數。“如果更改里程數，或更換了里程表，這個規定就沒多大意義了。” 記者在“新規”看到，如果出現這幾種情況，車輛就要報廢：經修理和調整，仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；經修理和調整，或采用控制技術后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；在檢驗有效期屆滿后，機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的。

無論車輛是否行駛，如果沒有辦拖掛車報廢回收地址理養路費注銷或報停(憑《報廢汽車回收證明》辦理)，車主單位都要按規定到好的拖掛車報廢回收路費稽征部門繳納養路費，如有拖欠還要承擔罰款和滯納金；二、車輛號牌沒有注銷，車主單位要繼續承擔該車輛的使用責任，如造成交通事故或被其他人用于從事違法活動的，車主單位還要承擔相應的經濟責任和法律責任；三、國家明確規定禁止報廢車輛上路行駛。公安交管、公路管理等部門對報廢車輛上路實行嚴格檢查，一經發現將立即查扣；那么如何辦理報廢車手續？

記者了解到，目前一輛5座小轎車，殘值拖掛車報廢回收地址費為五六百元。有車主認為，一輛幾萬甚至十多萬元的車輛，發動機、車架還是好的，報廢了還不及千元，難以接受。 根據公安部規定，大中型貨車、大客車、出租車好的拖掛車報廢回收等營運車輛進行報廢，車管所須安排民警監督注銷。“通過比對行車證，逐一審核待拆解車輛大架子號、車型等，核實完畢才能出具《注銷登記表》。”監管民警介紹，回收單位要到車管所查詢車輛有無違法，回收單位拆解完畢后，還要提供拆解前、拆解后以及車架子號共三張照片，這樣才算是完成一輛重點監督車輛的拆解工作。