有的車主(zhu)或乘(cheng)客喜歡將頭(tou)枕(zhen)降(jiang)低，讓(rang)頭(tou)枕(zhen)高度高于頭(tou)部，風聞這樣調度可(ke)以讓(rang)頭(tou)部有種由上而下(xia)的維(wei)護(hu)感(gan)。其實，這種所謂的維(wei)護(hu)感(gan)僅僅一種錯(cuo)覺。

頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)很(hen)柔軟的(de)(de)部(bu)位在其中部(bu)，頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)高(gao)(gao)(gao)渡(du)過高(gao)(gao)(gao)，后(hou)腦勺只能接(jie)觸頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)下沿部(bu)位，頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)的(de)(de)緩沖作用(yong)也(ye)就無從談(tan)起了。也(ye)有(you)的(de)(de)車主或乘客喜(xi)歡將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)降到(dao)很(hen)低，將(jiang)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)當頸枕(zhen)用(yong)，以(yi)(yi)為這樣調(diao)(diao)度能更好地(di)支(zhi)撐頸部(bu)，防(fang)止疲憊。頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)高(gao)(gao)(gao)度調(diao)(diao)渡(du)過低，所帶來的(de)(de)后(hou)果會(hui)愈加嚴峻(jun)：當車輛(liang)遭到(dao)碰(peng)擊(ji)時(shi)，頭(tou)(tou)(tou)部(bu)會(hui)因(yin)慣性霎時(shi)反向沖擊(ji)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，由于(yu)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)高(gao)(gao)(gao)渡(du)過低，頸部(bu)便會(hui)以(yi)(yi)抽打(da)情況碰(peng)擊(ji)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)，形成頸椎(zhui)折斷的(de)(de)致命傷。調(diao)(diao)度頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)高(gao)(gao)(gao)度之前，我(wo)們(men)要做的(de)(de)作業便是調(diao)(diao)度座椅靠背(bei)的(de)(de)角度。

我們曉得(de)，頭(tou)枕與座椅(yi)靠背(bei)接觸的(de)人體(ti)部(bu)(bu)位辨別(bie)是(shi)頭(tou)頸部(bu)(bu)和背(bei)部(bu)(bu)，頭(tou)頸部(bu)(bu)與身體(ti)之(zhi)間的(de)角(jiao)度越趨于峻(jun)峭，就(jiu)越能減低車輛被撞時乘員(yuan)的(de)受傷水平。調(diao)度后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)：左(zuo)右(you)中間的(de)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)各(ge)留(liu)約1/4看到本車車身，前方消逝點約在(zai)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)地方方位；內后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)則調(diao)度至(zhi)可以將整個后(hou)(hou)窗完(wan)全攝(she)入后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)外面(mian)。后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)是(shi)這樣(yang)調(diao)度的(de)人都曉得(de)，這樣(yang)調(diao)度完(wan)之(zhi)后(hou)(hou)，坐落駕駛(shi)員(yuan)右(you)側的(de)后(hou)(hou)視(shi)(shi)鏡(jing)是(shi)存在(zai)有盲區的(de)。

由于這個很復雜(za)被疏忽的(de)盲區存在，出(chu)現(xian)了很多在并線(xian)變道時發生的(de)追尾事端。那麼近(jin)期網(wang)上提到的(de)辦法是怎樣調(diao)度的(de)呢？調(diao)右(you)(you)(you)邊(bian)：把頭貼近(jin)右(you)(you)(you)邊(bian)車窗，將右(you)(you)(you)邊(bian)后(hou)視鏡向左外展，直到在鏡中(zhong)看(kan)不(bu)到本人的(de)車右(you)(you)(you)邊(bian)翼，中(zhong)止調(diao)度。