“新規”實施，意味著車輛可使用年限延長，這是否影響車輛更新換代速度，汽車銷售市場有何反響？記者調查發現，多數4S店對此持樂觀態度。 

    榮威(wei)4S店維修車(che)(che)間負責人說，目前，市(shi)場上(shang)大多(duo)(duo)數車(che)(che)輛根(gen)據原強制報廢年(nian)限來(lai)設計使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)的，也就是說，正常(chang)使(shi)用(yong)和保養，一(yi)輛車(che)(che)的使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)也就是十多(duo)(duo)年(nian)，如果保養好(hao)(hao)、使(shi)用(yong)頻率低、駕駛習慣(guan)好(hao)(hao)，使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)會相應延長。 

    “一(yi)般(ban)說來，車(che)(che)輛發動機在使用(yong)10年或運(yun)行20萬公里(li)后，故障幾率就(jiu)會提高，保養和維(wei)修(xiu)成(cheng)本(ben)自然(ran)相應增加(jia)。另外，車(che)(che)上各種橡膠件和內飾，5年后會加(jia)速老化、開裂，需(xu)要(yao)更換的配件也將不斷增加(jia)，加(jia)大維(wei)護和保養成(cheng)本(ben)。”該負責人(ren)表示，對(dui)不少車(che)(che)主來說，與(yu)其花這么多(duo)錢來保養一(yi)輛舊車(che)(che)，倒不如換新。 

    “根(gen)據我(wo)市消費能(neng)力來看，極少人會(hui)把一輛(liang)車(che)(che)用到(dao)15年以上。”大眾4S店銷售經理王文(wen)說，市民收入在不(bu)(bu)斷增加(jia)，而新車(che)(che)價格(ge)在不(bu)(bu)斷下(xia)探，越(yue)(yue)來越(yue)(yue)多(duo)的人有足(zu)夠的經濟能(neng)力購買新車(che)(che)，不(bu)(bu)少人會(hui)在買下(xia)一輛(liang)車(che)(che)的三四(si)年后(hou)，選擇換(huan)車(che)(che)，而不(bu)(bu)是(shi)一輛(liang)車(che)(che)用上十多(duo)年，“就算(suan)是(shi)車(che)(che)子保養得好，十多(duo)年后(hou)仍(reng)然嶄新如故，但也有可能(neng)因上市時間太長，車(che)(che)型和配件(jian)停產，出現故障后(hou)，找不(bu)(bu)到(dao)更換(huan)的配件(jian)而報(bao)廢(fei)。” 

    車市：“老齡車”價值面臨重(zhong)估 

    私家車無使用年限限制，對不(bu)少上(shang)了“年紀”的車輛來(lai)說，可(ke)以在(zai)二手(shou)車市(shi)場繼續發揮“余熱”。記者走訪發現，以前多數二手(shou)車經銷商(shang)表示車齡長的難(nan)賣，基本(ben)上(shang)沒有市(shi)場。但“新規”的醞釀(niang)實施，帶來(lai)二手(shou)車交易量不(bu)斷上(shang)升。 

    5月2日(ri)，記者在(zai)交運二手車(che)交易(yi)市場看到，幾名顧客圍在(zai)一(yi)輛黑色桑(sang)塔納(na)2000前咨詢。銷(xiao)售人員介(jie)紹，這輛車(che)是1998年的(de)，到今(jin)年剛(gang)好15年，“這車(che)很皮實，適合新(xin)手練(lian)習，雖(sui)然年數長(chang)了點，但車(che)輛性能還(huan)不(bu)錯，現在(zai)只賣21000元。” 

    一名顧(gu)客反(fan)問：“15年，不是(shi)要報(bao)廢(fei)了嗎？”話音未(wei)落，銷(xiao)售人員接上了話茬(cha)：“5月(yue)1日起實施新規定，私家車不用(yong)進行強制(zhi)報(bao)廢(fei)了”。 

    “以往10年(nian)(nian)以上的(de)(de)車基本無人問津，‘新規’無疑(yi)拉(la)動了其銷量(liang)(liang)，其價值面臨重(zhong)估。”做二(er)手車銷售的(de)(de)鄧先生說，市(shi)民在選擇(ze)二(er)手車時(shi)，車齡是衡量(liang)(liang)整車價值的(de)(de)重(zhong)要標準。一(yi)般情況下，車齡10年(nian)(nian)左右的(de)(de)價格較低，1年(nian)(nian)至3年(nian)(nian)之間的(de)(de)車售價相對(dui)較高，賣得好(hao)。 

    “對(dui)于那些質量好、價(jia)格(ge)貴(gui)的名(ming)車來(lai)說(shuo)，無報(bao)廢(fei)年(nian)限也是個好消息。”鄧先生說(shuo)，曾(ceng)經有一家(jia)企業花(hua)200萬(wan)(wan)元買(mai)了(le)(le)輛林(lin)肯轎車，平(ping)時(shi)(shi)主(zhu)要用(yong)于接待(dai)貴(gui)賓，使(shi)用(yong)頻率很低，保養(yang)也很好，后來(lai)快到15年(nian)報(bao)廢(fei)期時(shi)(shi)，僅以3萬(wan)(wan)元價(jia)格(ge)轉賣給了(le)(le)二手車商(shang)。“如果沒有使(shi)用(yong)年(nian)限，像這(zhe)(zhe)樣的好車，肯定不(bu)止(zhi)賣這(zhe)(zhe)個價(jia)格(ge)，甚至(zhi)不(bu)用(yong)報(bao)廢(fei)！” 

    車主：對“新規(gui)”反(fan)應不一 

    5月2日上午，南(nan)京(jing)路機動(dong)車尾氣檢測線(xian)門前(qian)，排隊等(deng)候的車主們(men)正在熱議“私家車取消報廢年限”。 

    “目(mu)前，市民上下班的(de)代步車每年(nian)(nian)行駛2萬公里就算(suan)(suan)多的(de)了(le)，要達到(dao)60萬公里的(de)上限(xian)(xian)，至少要開(kai)30年(nian)(nian)。如(ru)果(guo)真能(neng)開(kai)上這(zhe)個年(nian)(nian)數(shu)，算(suan)(suan)得上老(lao)爺車了(le)。”有六年(nian)(nian)駕齡的(de)車主王明說(shuo)，“私(si)家車取消報廢年(nian)(nian)限(xian)(xian)”非(fei)常合理(li)，“我的(de)車開(kai)了(le)9年(nian)(nian)才跑了(le)10萬公里，外觀保護得很好(hao)，發動(dong)機(ji)性(xing)能(neng)也(ye)是(shi)好(hao)好(hao)的(de)。如(ru)果(guo)按(an)照以往(wang)規(gui)定，到(dao)了(le)年(nian)(nian)限(xian)(xian)就強制(zhi)報廢，那豈不是(shi)太(tai)可(ke)惜？” 

    一旁的(de)劉(liu)先生接過了(le)話(hua)題，頗有同感(gan)：“我(wo)(wo)的(de)這輛捷(jie)達車開了(le)10年(nian)整，按照以前的(de)規定(ding)，再有5年(nian)就要報廢，但它才跑(pao)了(le)21萬公(gong)里(li)。根(gen)據(ju)我(wo)(wo)的(de)駕駛經驗和車況實際，這輛車還能再開十(shi)多年(nian)。私家車取(qu)消(xiao)報廢年(nian)限，對我(wo)(wo)來(lai)說，就是大(da)大(da)節約(yue)使(shi)用成本。” 

    還有車主認為，“私家(jia)車取消報廢年限(xian)”實(shi)際意義不(bu)大。市民陳小姐現在(zai)開著(zhu)一輛現代i30轎車，兩年前(qian)購(gou)買的時候，總共花了13萬(wan)多(duo)元(yuan)。“即(ji)便沒(mei)有報廢年限(xian)限(xian)制，我也不(bu)會使用(yong)超過(guo)5年。”她說，一輛車開上四五年后，油耗(hao)、保養、維(wei)修價格(ge)也隨著(zhu)增(zeng)加(jia)，各種(zhong)內飾、零配件(jian)也變得老化，開起來各種(zhong)異響就會增(zeng)多(duo)，因(yin)此，她打算趁(chen)早賣掉現在(zai)這輛車，再添錢買新的。 

    記(ji)者了解到(dao)，取消15年的(de)私家(jia)車(che)強(qiang)制報(bao)廢(fei)年限，實際(ji)上降(jiang)低(di)了車(che)主使(shi)(shi)用機動車(che)成本(ben)，這將(jiang)促(cu)使(shi)(shi)更多的(de)人加入購新車(che)行列中。 

    回收廠(chang)：私(si)家車報廢多因車禍(huo) 

    報廢車輛(liang)去向何(he)處？它們是如何(he)被處理(li)的？5月2日下午，記者來到(dao)青島市金屬(shu)回收加(jia)工廠(chang)探訪，市車管所監(jian)管民警正在現場監(jian)督拆解報廢車。 

    在廠區，記(ji)者看到大批堆積的(de)報(bao)廢車輛(liang)，有(you)大貨、大客，還有(you)一些微面、捷(jie)達(da)(da)。該廠有(you)關負責人介紹(shao)，前來(lai)報(bao)廢的(de)私家(jia)車輛(liang)多是捷(jie)達(da)(da)、桑(sang)塔(ta)納(na)、富康“老三樣”，它(ta)們(men)普遍使用了10年以上(shang)。 

    “我們這里報廢(fei)的私家車(che)很少，主(zhu)要是營運(yun)車(che)輛。”該(gai)負責人(ren)說，私家車(che)多(duo)是因發生嚴(yan)重(zhong)的交通事故(gu)無(wu)法修復(fu)不(bu)得(de)不(bu)報廢(fei)，有(you)些則是單位車(che)輛，需正(zheng)規的報廢(fei)手續(xu)。 

    “實行新的強制(zhi)報廢標準，私(si)(si)家車(che)(che)(che)主動(dong)來(lai)報廢的肯定會更少(shao)。”該負(fu)責人(ren)表示，目前私(si)(si)家車(che)(che)(che)主動(dong)報廢的少(shao)，原因一(yi)是(shi)不(bu)少(shao)車(che)(che)(che)主對車(che)(che)(che)輛報廢殘值費(fei)（給車(che)(che)(che)主的回(hui)收費(fei)）不(bu)滿(man)意，認為太少(shao)；二是(shi)2006年后，私(si)(si)家車(che)(che)(che)才開始大量增(zeng)長，車(che)(che)(che)輛報廢高峰(feng)遠未來(lai)到。 

    記者了解(jie)到，目前一(yi)輛(liang)5座小轎(jiao)車，殘值費為五六百元(yuan)。有車主認為，一(yi)輛(liang)幾(ji)萬(wan)甚至十多萬(wan)元(yuan)的車輛(liang)，發動機(ji)、車架還是(shi)好的，報廢了還不及千元(yuan)，難以接(jie)受。 

    根(gen)據公(gong)安部規(gui)定，大(da)中型貨車(che)(che)(che)、大(da)客車(che)(che)(che)、出(chu)租車(che)(che)(che)等營運車(che)(che)(che)輛進(jin)行報廢(fei)，車(che)(che)(che)管(guan)(guan)所須安排民警(jing)監(jian)督(du)(du)注銷(xiao)。“通過比對行車(che)(che)(che)證，逐(zhu)一(yi)審核(he)待拆(chai)(chai)解(jie)(jie)車(che)(che)(che)輛大(da)架子號(hao)、車(che)(che)(che)型等，核(he)實完(wan)畢才(cai)能出(chu)具《注銷(xiao)登記表(biao)》。”監(jian)管(guan)(guan)民警(jing)介紹，回收(shou)(shou)單位要到車(che)(che)(che)管(guan)(guan)所查詢車(che)(che)(che)輛有無(wu)違法，回收(shou)(shou)單位拆(chai)(chai)解(jie)(jie)完(wan)畢后，還要提供拆(chai)(chai)解(jie)(jie)前、拆(chai)(chai)解(jie)(jie)后以及車(che)(che)(che)架子號(hao)共三(san)張照片(pian)，這樣(yang)才(cai)算是完(wan)成(cheng)一(yi)輛重點監(jian)督(du)(du)車(che)(che)(che)輛的拆(chai)(chai)解(jie)(jie)工(gong)作(zuo)。 

    “為得到高一(yi)點的(de)殘值費(fei)，有(you)的(de)報廢車(che)輛被賣到非法拆(chai)解點，或拆(chai)賣車(che)輛零件(jian)，或整車(che)‘粉飾’后，賣到偏遠地區(qu)。”監管民警表示(shi)，這一(yi)做法回(hui)收費(fei)用(yong)雖然高，但賣車(che)風險也是存在的(de)，發(fa)動機(ji)、大架子上都有(you)編號，如果沒有(you)資質的(de)汽車(che)回(hui)收廠將車(che)賣給(gei)他人(ren)，一(yi)旦發(fa)生問題原車(che)主難脫干系。 

    “無年限”≠無限制使用 

    私(si)家(jia)車(che)沒有報廢(fei)期(qi)限，是不是意味著一些(xie)二(er)手車(che)可無(wu)限制(zhi)使用。市(shi)二(er)手車(che)市(shi)場鑒定估(gu)價師李剛(gang)認為(wei)，雖然取消(xiao)了(le)報廢(fei)年限，但(dan)由(you)于城市(shi)環(huan)保標準升級，一些(xie)老(lao)舊車(che)輛流向鄉鎮市(shi)場的可能性較(jiao)大(da)。 

    “實際上，雖(sui)然(ran)有無(wu)年限要求，但只要尾氣排放達不(bu)到標準(zhun)、車(che)檢過(guo)不(bu)了還會被強制報(bao)廢。”李(li)剛對(dui)“新(xin)規”并沒(mei)有盲目(mu)樂觀。同時，對(dui)于60萬公里的上限，李(li)剛表(biao)示數字的界定將成為(wei)一(yi)個難(nan)題。他認為(wei)，目(mu)前二手車(che)行業里，許多車(che)輛里程(cheng)(cheng)表(biao)并不(bu)是那么準(zhun)確，也就(jiu)是說，在進行二手車(che)交易前后，可(ke)以通過(guo)一(yi)定渠道更(geng)改里程(cheng)(cheng)數。“如果更(geng)改里程(cheng)(cheng)數，或更(geng)換了里程(cheng)(cheng)表(biao)，這個規定就(jiu)沒(mei)多大意義了。” 

    記者在(zai)“新規”看到，如果出現這幾種情況，車(che)輛就要(yao)報廢：經(jing)修(xiu)(xiu)理(li)和調整，仍(reng)不符合機動車(che)安(an)全技術(shu)國家(jia)標(biao)準對(dui)在(zai)用車(che)有關要(yao)求的(de)(de)；經(jing)修(xiu)(xiu)理(li)和調整，或采用控制技術(shu)后(hou)，向(xiang)大氣排(pai)放(fang)污(wu)染物(wu)或噪聲仍(reng)不符合國家(jia)標(biao)準對(dui)在(zai)用車(che)有關要(yao)求的(de)(de)；在(zai)檢(jian)驗(yan)有效期屆滿后(hou)，機動車(che)檢(jian)驗(yan)周(zhou)期內未取得(de)機動車(che)檢(jian)驗(yan)合格(ge)標(biao)志的(de)(de)。 

    “‘新規’大(da)好(hao)處就是(shi)，車輛(liang)如果保(bao)養(yang)得好(hao)，用多久都可以。”李剛說，總的來(lai)說，對(dui)市民還(huan)是(shi)有好(hao)處的。