在此次報(bao)廢汽車回收新規中，重要的一點無(wu)疑是(shi)“五大件回收制(zhi)造利用(yong)”。此舉提高(gao)了(le)報(bao)廢汽車的價值，提高(gao)了(le)車主的報(bao)廢補貼，但是(shi)也不由得(de)讓(rang)不少人有(you)所擔心：回收后(hou)的零部件重新利用(yong)流(liu)入市場后(hou)，如何保證質量上的問(wen)題？

    對此，新《辦法(fa)》中指出，經過回收(shou)再(zai)利(li)用的零部件(jian)，在符(fu)合(he)國家標準、能夠繼續使(shi)用的前提(ti)下，都(dou)能夠進行出售(shou)，但是(shi)應(ying)當標明“報廢汽車回收(shou)用件(jian)”。同時，每(mei)一件(jian)被拆解的零部件(jian)，都(dou)需要將數量(liang)、型號、流(liu)向等信(xin)息上報至報廢汽車回收(shou)信(xin)息系(xi)統(tong)，以(yi)便將來監(jian)控每(mei)一個零部件(jian)的流(liu)向以(yi)及溯源。

    新能源報(bao)廢汽車(che)也一樣(yang)嗎？

    從一(yi)批(pi)新(xin)能源汽車(che)(che)出現在市場上至今，這批(pi)新(xin)能源汽車(che)(che)的電池也很快面臨(lin)報(bao)廢(fei)汽車(che)(che)的處境。而目(mu)前新(xin)能源汽車(che)(che)的貶值率(lv)可(ke)謂“高居不下”，加之電池的報(bao)廢(fei)不但涉(she)(she)及到車(che)(che)主的利(li)益，還涉(she)(she)及到環境的問題。那(nei)么，新(xin)能源車(che)(che)型的報(bao)廢(fei)也與傳統燃油(you)車(che)(che)一(yi)致嗎？

    針(zhen)對這個嚴峻(jun)的(de)問(wen)題(ti)，新(xin)《辦法(fa)(fa)》中的(de)說法(fa)(fa)是(shi)：新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)報廢汽(qi)車回收的(de)特殊事項，另行(xing)制定(ding)(ding)(ding)管理規(gui)定(ding)(ding)(ding)。也就是(shi)說，目前的(de)新(xin)《辦法(fa)(fa)》并(bing)不適(shi)用(yong)于新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型(xing)，而針(zhen)對新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車型(xing)的(de)報廢規(gui)定(ding)(ding)(ding)，相信很快也會(hui)出臺相應政(zheng)策。

    其實三個重(zhong)點是相(xiang)互(hu)相(xiang)成(cheng)的，降低企業(ye)準入門(men)檻，意味著(zhu)國家(jia)放開政策限(xian)制，支(zhi)持鼓勵企業(ye)從(cong)(cong)事報(bao)廢(fei)汽車(che)回收活動，除了(le)能(neng)(neng)夠(gou)促(cu)進行業(ye)競爭以(yi)外，還(huan)能(neng)(neng)夠(gou)方便車(che)主(zhu)進行貨比三家(jia)，獲得(de)更高的補貼(tie)。因此，從(cong)(cong)目前看來，新《辦法(fa)》的實行對于車(che)主(zhu)來說還(huan)是有著(zhu)切(qie)身的利益(yi)提升的。