去年(nian)(nian)，我(wo)(wo)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)保(bao)有量(liang)突破(po)1.37億輛，相比2007年(nian)(nian)的(de)(de)(de)(de)5697萬(wan)輛，復(fu)合(he)增長率高達15.81%。發達國(guo)家的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)率(報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)量(liang)/保(bao)有量(liang))平均為(wei)6%。考慮(lv)到我(wo)(wo)國(guo)正(zheng)處于汽(qi)(qi)車(che)(che)消費的(de)(de)(de)(de)快速(su)增長期(qi)，當前的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)率雖然達不到該水平，但按照2013年(nian)(nian)新《機動車(che)(che)強制報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)標準規(gui)定》，載客和載貨汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)使用年(nian)(nian)限一般為(wei)10-15年(nian)(nian)，那么(me)2000年(nian)(nian)前后開始使用的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)已經進入報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)期(qi)，據此推算(suan)2013年(nian)(nian)我(wo)(wo)國(guo)的(de)(de)(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)(che)報(bao)廢(fei)(fei)(fei)(fei)量(liang)為(wei)200萬(wan)輛左右，未來十(shi)年(nian)(nian)將(jiang)以年(nian)(nian)均20%的(de)(de)(de)(de)速(su)度增長。

　　2001年6月，國務(wu)院發布了(le)《報(bao)廢汽車(che)(che)回(hui)收(shou)管(guan)理辦(ban)法》，這是(shi)我(wo)國一次(ci)系統全面地規范汽車(che)(che)回(hui)收(shou)拆(chai)解行(xing)業發展的(de)政策(ce)，明確規定(ding)汽車(che)(che)滿足報(bao)廢標準后，必須到公安部門注(zhu)銷車(che)(che)輛信息，并交由具有相關資質的(de)企業回(hui)收(shou)拆(chai)解。汽車(che)(che)拆(chai)解行(xing)業在前期政策(ce)扶(fu)持的(de)基礎上，已形成比較完善的(de)產業鏈(lian)。

　　報廢汽車的拆(chai)解(jie)(jie)(jie)過(guo)程主(zhu)(zhu)要(yao)分(fen)為分(fen)步(bu)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)和(he)車輛破(po)碎(sui)兩種(zhong)。零件(jian)回收再制造(zao)(zao)為主(zhu)(zhu)要(yao)目的時(shi)，采(cai)用(yong)分(fen)步(bu)拆(chai)卸;當以回收廢料為主(zhu)(zhu)要(yao)目的時(shi)，采(cai)用(yong)整車破(po)碎(sui)。按照國家標(biao)準報廢的大(da)量(liang)汽車零部件(jian)回收再制造(zao)(zao)價值高，國內的汽車拆(chai)解(jie)(jie)(jie)廠主(zhu)(zhu)要(yao)采(cai)用(yong)分(fen)步(bu)拆(chai)解(jie)(jie)(jie)工藝。

　　報(bao)廢汽車(che)拆解后可以獲得大量可再生(sheng)(sheng)資源，包(bao)括鋼材(五大總成(cheng))、有色金屬(鉛(qian)、銅、鋁、錫)、貴金屬(鉑)、玻璃(li)(li)、工程塑料、皮(pi)革等(deng)。都(dou)是可再生(sheng)(sheng)材料;電(dian)氣附件(發電(dian)機、電(dian)動機、燈玻璃(li)(li)、門窗)、電(dian)子附件(傳感器(qi)(qi)、ECU、執行器(qi)(qi))、標準件(門窗玻璃(li)(li)、緊固件、連接器(qi)(qi)等(deng))。)都(dou)是可再生(sheng)(sheng)部(bu)件。

　　拆解后的(de)材料不僅可以(yi)直接作為(wei)廢(fei)舊(jiu)材料出售(shou)，還可以(yi)在滿(man)足(zu)一(yi)定條件的(de)情(qing)況(kuang)下進行再制(zhi)造，提高了利用價值。五大總成、零(ling)部件和汽車電子(zi)產品可以(yi)再制(zhi)造。例如，每(mei)制(zhi)造一(yi)臺斯太爾(er)發(fa)動(dong)機(ji)，它只需要新發(fa)動(dong)機(ji)20%的(de)能量，節省1600度電，減少二氧化碳排放(fang)量13-17公斤。

　　2012年(nian)，全(quan)國報(bao)(bao)廢(fei)機動車(che)回收(shou)量114.78萬輛，銷售額78.52億(yi)元。其中報(bao)(bao)廢(fei)汽車(che)回收(shou)量為60.04萬輛，僅占理論報(bao)(bao)廢(fei)量的30%。機動車(che)回收(shou)量同(tong)比增長0.5%，增速(su)明顯下降，主(zhu)要是2012年(nian)暫停實施年(nian)底汽車(che)政策折(zhe)價(jia);此外(wai)，行業銷售總額同(tong)比下降5.3%，主(zhu)要受廢(fei)鋼價(jia)格(ge)下跌影響。由(you)于正(zheng)規回收(shou)渠道手續繁瑣(suo)，回收(shou)價(jia)格(ge)低，大(da)量報(bao)(bao)廢(fei)汽車(che)流入二手市場和(he)非正(zheng)規回收(shou)企(qi)業。

　　此外，截至2012年(nian)，年(nian)底(di)，全國報廢汽(qi)車(che)回收拆解企業522家，總(zong)資產(chan)102.65億元。

　　2012年(nian)，中(zhong)國(guo)正規(gui)渠道報(bao)廢(fei)汽車(che)(che)回收(shou)(shou)率僅為30%，遠低(di)于美國(guo)、德國(guo)、日本等主要(yao)汽車(che)(che)產銷國(guo)。以美國(guo)為例(li)，每年(nian)報(bao)廢(fei)車(che)(che)輛(liang)超過(guo)(guo)1400萬輛(liang)，回收(shou)(shou)車(che)(che)輛(liang)超過(guo)(guo)1200萬輛(liang)，回收(shou)(shou)率在(zai)83%左右(you)。2006年(nian)2月，發改委，科技部(bu)和環保部(bu)聯(lian)合發布(bu)的《汽車(che)(che)產品(pin)回收(shou)(shou)利(li)用技術政(zheng)策》，規(gui)劃了報(bao)廢(fei)汽車(che)(che)的回收(shou)(shou)流程。

　　2001年6月(yue)實施的(de)《報廢(fei)汽車(che)回(hui)(hui)收管理辦法》規定，報廢(fei)汽車(che)回(hui)(hui)收企(qi)業拆解的(de)“五大總成”不得再(zai)制造(zao)，其他零部件(jian)可以(yi)再(zai)制造(zao)。2008年3月(yue)，發(fa)改委發(fa)布《汽車(che)零部件(jian)再(zai)制造(zao)試點管理辦法》，允許14家零部件(jian)再(zai)制造(zao)試點企(qi)業回(hui)(hui)收發(fa)動機、變速器、發(fa)電(dian)機、轉向器和起動機進行(xing)再(zai)制造(zao)。

　　發達國家現有(you)汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)的(de)再(zai)制造利用率在35%左右，而(er)我國拆解(jie)的(de)現有(you)汽車零(ling)部(bu)件(jian)(jian)再(zai)制造利用率很低，基本上都是賣廢金屬的(de)。2012年，汽車拆解(jie)企業(ye)的(de)“二手零(ling)部(bu)件(jian)(jian)”銷售收入僅(jin)占總收入的(de)5%。

　　一般來說，汽車零(ling)部件(jian)再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)創造(zao)(zao)的價值(zhi)是廢金屬價值(zhi)的8倍(bei)以(yi)上。國(guo)務院2010年7月發(fa)布的《報(bao)廢機(ji)動車回收(shou)拆(chai)解管理條例(征求意(yi)見稿)》允(yun)許“五大總(zong)成”再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)。如果政(zheng)策(ce)能夠實施，再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)率將(jiang)(jiang)會(hui)提高，這(zhe)將(jiang)(jiang)大大增加(jia)汽車拆(chai)解市(shi)場的容量。假(jia)設再(zai)制(zhi)造(zao)(zao)率達(da)到(dao)20%，零(ling)部件(jian)價值(zhi)是非金屬價值(zhi)的6倍(bei)，零(ling)部件(jian)貢(gong)獻的銷售(shou)收(shou)入將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)252億元，總(zong)市(shi)場容量將(jiang)(jiang)達(da)到(dao)420億元。

　　2013年(nian)，中國(guo)汽(qi)車(che)銷量為2198萬(wan)輛，是2000年(nian)209萬(wan)輛的10倍以上。保(bao)守假設未來中國(guo)汽(qi)車(che)銷量保(bao)持在(zai)2000萬(wan)輛，年(nian)報廢量也是2000萬(wan)輛，拆解市場規模也將增長10倍，達到4200億元。

　　此(ci)外，2012年，有3家企業報廢(fei)了1萬多臺c

　　各級(ji)政府都在(zai)積極推進汽車拆解業(ye)(ye)的集約化發(fa)展(zhan)。2009年以(yi)來，商務部、財政部牽(qian)頭開展(zhan)了報廢汽車回收拆解企業(ye)(ye)升(sheng)級(ji)改造(zao)試點，部分地方政府給(gei)予試點企業(ye)(ye)補貼500萬元(yuan)，不超過(guo)注(zhu)冊(ce)資本的50%。

　　“黃標車”整(zheng)治有望成為汽車拆解行業(ye)短(duan)期快(kuai)速發展的催化劑(ji)。截至2012年，年底“黃標車”數量為1451.4萬輛(liang)(liang)(liang)，占車輛(liang)(liang)(liang)總數的13.4%。排名前(qian)五的省份分(fen)別(bie)是廣東、山東、河(he)北、河(he)南、江蘇，分(fen)別(bie)為168.7萬輛(liang)(liang)(liang)、111.3萬輛(liang)(liang)(liang)、101萬輛(liang)(liang)(liang)、97.5萬輛(liang)(liang)(liang)、78.7萬輛(liang)(liang)(liang)。

　　2013年(nian)(nian)9月，國務院(yuan)發布了《報(bao)廢(fei)機動(dong)車(che)(che)回收拆解(jie)管理條例(li)(征(zheng)求意見稿)》，其中包括(kuo)“黃(huang)(huang)色(se)(se)標(biao)(biao)簽車(che)(che)輛(liang)(liang)”以糾(jiu)正政策及其目(mu)標(biao)(biao)。從2014年(nian)(nian)開始(shi)，各地(di)區普遍(bian)增加了對黃(huang)(huang)色(se)(se)標(biao)(biao)簽車(che)(che)輛(liang)(liang)的淘(tao)汰，并在2017年(nian)(nian)前(qian)淘(tao)汰了所有(you)黃(huang)(huang)色(se)(se)標(biao)(biao)簽車(che)(che)輛(liang)(liang)。大多數省市對提前(qian)淘(tao)汰的黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)給予補(bu)貼，促進黃(huang)(huang)標(biao)(biao)車(che)(che)流(liu)入正規拆解(jie)渠(qu)道。

　　根據各省市(shi)“黃標車(che)”情況，政策將進行(xing)整(zheng)改，2014-2017年平均每(mei)年淘汰362.5萬(wan)輛。如果有50%的(de)車(che)輛流向正規拆解廠，也就是(shi)180萬(wan)輛被拆解，那(nei)么光是(shi)“黃標車(che)”帶來的(de)汽車(che)拆解市(shi)場(chang)空間，就是(shi)目(mu)前(qian)市(shi)場(chang)規模的(de)三倍(bei)。