自從世界上一(yi)輛汽車誕生(sheng)以來，汽車在促進(jin)社會(hui)進(jin)步、提高人(ren)們的物質生(sheng)活水(shui)平(ping)和改變人(ren)們的精神(shen)生(sheng)活方面發(fa)揮了(le)非(fei)常重(zhong)要的作用(yong)。

　　就像一個人(ren)遭受疾病和死亡，汽(qi)車也一樣(yang)。汽(qi)車使(shi)(shi)用一定(ding)年限，行駛一定(ding)里(li)程后，由(you)于(yu)零部件(jian)磨(mo)損、自然老化、汽(qi)車技術使(shi)(shi)用水平等原因，整車性能下(xia)降，使(shi)(shi)用成本增加，尾氣對環(huan)境的(de)(de)(de)污染(ran)增加。更重(zhong)要的(de)(de)(de)是，汽(qi)車在使(shi)(shi)用一定(ding)時間后，其安全性能會隨著(zhu)使(shi)(shi)用壽(shou)命(ming)(或里(li)程)的(de)(de)(de)增加而逐(zhu)漸明顯下(xia)降，從(cong)而導致各(ge)種安全隱(yin)患(huan)，容(rong)易引發(fa)交通事故。

　　在歐(ou)，美，日本等(deng)國(guo)(guo)(guo)家(jia)，汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)更換壽(shou)命一(yi)般為：美汽(qi)(qi)車(che)的(de)(de)平均使用壽(shou)命為7.1年(nian);法國(guo)(guo)(guo)9歲(sui);德國(guo)(guo)(guo)是(shi)5-6歲(sui);意大利規(gui)定是(shi)8年(nian);日本一(yi)般能(neng)跑40萬公(gong)(gong)里，但大部分只能(neng)跑4-5萬公(gong)(gong)里，而且(qie)4-5年(nian)就處理掉了，或者賣給(gei)二手(shou)車(che)經銷商，或者廢(fei)(fei)棄(qi)了，只有(you)(you)少部分車(che)用了10年(nian)左右(you)才跑完10萬公(gong)(gong)里。由于中(zhong)國(guo)(guo)(guo)是(shi)一(yi)個發展中(zhong)的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)家(jia)，汽(qi)(qi)車(che)仍然是(shi)普(pu)通消費者的(de)(de)高端消費品(pin)，汽(qi)(qi)車(che)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)的(de)(de)概念還沒有(you)(you)被公(gong)(gong)眾普(pu)遍(bian)接受。如果不采(cai)取(qu)強(qiang)制報(bao)(bao)廢(fei)(fei)，中(zhong)國(guo)(guo)(guo)的(de)(de)報(bao)(bao)廢(fei)(fei)汽(qi)(qi)車(che)管理將會(hui)非常混亂(luan)。因此，根(gen)據使用年(nian)限、里程和車(che)輛狀況，我國(guo)(guo)(guo)對汽(qi)(qi)車(che)實行強(qiang)制報(bao)(bao)廢(fei)(fei)制度。

　　隨著(zhu)中(zhong)國(guo)汽車(che)工業的(de)(de)快速發(fa)展，中(zhong)國(guo)汽車(che)數(shu)量(liang)繼(ji)續高速增長，報(bao)廢汽車(che)數(shu)量(liang)逐(zhu)年(nian)增加。報(bao)廢汽車(che)回(hui)收再利(li)用(yong)已成為回(hui)收物流的(de)(de)重(zhong)要(yao)組成部分，是(shi)節(jie)約原生(sheng)資(zi)源、實現環(huan)境保護、保證國(guo)家資(zi)源合(he)理利(li)用(yong)的(de)(de)重(zhong)要(yao)途(tu)徑，也是(shi)我國(guo)經濟可(ke)持續發(fa)展的(de)(de)重(zhong)要(yao)措施之(zhi)一。作為一個新興的(de)(de)汽車(che)大國(guo)，建立和(he)加強汽車(che)回(hui)收體(ti)系是(shi)中(zhong)國(guo)的(de)(de)必然選(xuan)擇(ze)。

　　報廢汽車中的(de)許多物品，如舊(jiu)發(fa)動機(ji)和(he)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，可以回收利(li)用(yong)(yong)。以舊(jiu)發(fa)動機(ji)為(wei)“毛坯”，按照嚴(yan)格的(de)技術要(yao)求，對主要(yao)零部(bu)件進(jin)(jin)行清(qing)洗、試驗(yan)、加工，用(yong)(yong)專用(yong)(yong)工藝和(he)設(she)備進(jin)(jin)行更換，即可生產出(chu)“再制造發(fa)動機(ji)”。其功(gong)能、油(you)耗、環(huan)保等(deng)指(zhi)標(biao)完全可以達到(dao)新(xin)(xin)(xin)發(fa)動機(ji)的(de)標(biao)準，其價格僅(jin)為(wei)新(xin)(xin)(xin)機(ji)的(de)50 ~ 60%。這(zhe)樣，舊(jiu)發(fa)動機(ji)價值的(de)85%得到(dao)了利(li)用(yong)(yong);然而(er)，只有3%的(de)原始價值用(yong)(yong)于熔爐(lu)回收。廢舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)回收也是如此。在世(shi)界范圍內，舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)翻(fan)新(xin)(xin)(xin)量一般(ban)占每(mei)年新(xin)(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)10%。中國(guo)每(mei)年生產1.01億個新(xin)(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，約3000萬個廢舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)，其中400萬個輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)經過翻(fan)新(xin)(xin)(xin)，僅(jin)占新(xin)(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)4%。根據(ju)計算，每(mei)個翻(fan)新(xin)(xin)(xin)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)可以節(jie)省4公(gong)斤(jin)橡膠、2公(gong)斤(jin)炭黑、1.7公(gong)斤(jin)尼龍簾布，18公(gong)斤(jin)石油(you)和(he)1公(gong)斤(jin)鋼材(cai)。只要(yao)我國(guo)翻(fan)新(xin)(xin)(xin)舊(jiu)輪(lun)(lun)胎(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)數量達到(dao)國(guo)際通用(yong)(yong)水平，節(jie)約的(de)資源(yuan)量是可觀的(de)。

　　據統(tong)計，2010年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)數量(liang)將達(da)到(dao)4531萬(wan)至4700萬(wan)輛，未來(lai)每(mei)(mei)年(nian)(nian)將有(you)200多萬(wan)輛汽(qi)車(che)(che)(che)報廢(fei)。根據這一趨(qu)勢，到(dao)2010年(nian)(nian)，如(ru)果中(zhong)(zhong)國30%的(de)(de)報廢(fei)汽(qi)車(che)(che)(che)用于再制(zhi)造，平(ping)均年(nian)(nian)銷售額將達(da)到(dao)360億(yi)元，附加值將回收490億(yi)元，就業將解(jie)決(jue)18萬(wan)人，二氧(yang)化碳排放量(liang)將減少230萬(wan)噸。據了解(jie)，近(jin)年(nian)(nian)來(lai)，全球每(mei)(mei)年(nian)(nian)至少有(you)2600萬(wan)輛汽(qi)車(che)(che)(che)報廢(fei)。2000年(nian)(nian)，全國達(da)到(dao)報廢(fei)標準(zhun)的(de)(de)車(che)(che)(che)輛有(you)210萬(wan)輛。汽(qi)車(che)(che)(che)技術含量(liang)高，結構復雜產品(pin)。如(ru)果汽(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)大(da)部(bu)分零部(bu)件可以再制(zhi)造，將會(hui)帶來(lai)巨大(da)的(de)(de)經濟(ji)效益(yi)和社會(hui)效益(yi)。汽(qi)車(che)(che)(che)再制(zhi)造零部(bu)件主(zhu)要(yao)包括內燃機(ji)、變速器(qi)(qi)(qi)、離合器(qi)(qi)(qi)、轉向器(qi)(qi)(qi)、起動機(ji)、化油器(qi)(qi)(qi)、制(zhi)動蹄(ti)、水(shui)泵(beng)、空(kong)調(diao)壓縮機(ji)、刮水(shui)器(qi)(qi)(qi)電機(ji)、油泵(beng)、制(zhi)動執(zhi)行器(qi)(qi)(qi)、動力控(kong)制(zhi)泵(beng)和緩沖器(qi)(qi)(qi)等。

　　事實(shi)上(shang)(shang)，汽車上(shang)(shang)90%以(yi)(yi)上(shang)(shang)的(de)(de)(de)鋼(gang)鐵(tie)和有色金屬零(ling)件都(dou)可以(yi)(yi)回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)，玻璃(li)和塑料的(de)(de)(de)回(hui)(hui)收(shou)(shou)率(lv)可以(yi)(yi)達(da)到50%以(yi)(yi)上(shang)(shang)。這些(xie)經過處理的(de)(de)(de)零(ling)件也有很高的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)價(jia)(jia)值(zhi)。比如回(hui)(hui)收(shou)(shou)的(de)(de)(de)舊塑料保險杠，粉碎(sui)后可以(yi)(yi)整形，生產成本比原來(lai)的(de)(de)(de)塑料低(di)15%。至于汽車上(shang)(shang)一(yi)些(xie)有價(jia)(jia)值(zhi)的(de)(de)(de)零(ling)部(bu)件材料，回(hui)(hui)收(shou)(shou)利(li)(li)用(yong)的(de)(de)(de)價(jia)(jia)值(zhi)更高。